大家好，我是检车家老司机，又和大家见面啦！我是你们的老朋友果冻，不仅是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。今天给大家带来的是一辆奔驰E300L，一款深受大家喜爱的车型。
奔驰在前几年把S级的设计语言下探到下面车型之后，无论是C级还是E级，甚至是GLC这种奔驰不擅长的中型SUV，销量都有了长足的增长。不可否认，家族化的设计，让大家能花小钱享受到小S级的待遇。所以奔驰C级和E级的定价一直都比竞争对手宝马和奥迪高，而且优惠少。谁让它是BBA中的老大呢。
这辆奔驰E级是2021款E300L运动豪华型，2021年1月上牌，表显里程1.4万公里，当时新车指导价49.98万，现在卖家报价47万。可以看出，这辆奔驰E300L开了一年多的时间，几乎就亏了一个购置税而已。当时新车优惠2万，裸车价就47万多，落地52万左右。不过都说新车出4S店就打八折，看来也不全是这样。可能有很多网友会想，47万都掏了，还差那几万的购置税吗？要说买家缺肯定是不缺，但别人愿意买二手车，节约几万块下来干其它事不香吗？像这种才开了一万多公里的准新车，只要不是撞过，和新车也没多大区别，所以看个人的选择吧。
外观方面，经过我对漆面的反复检测，发现这辆准新车除了前盖和后盖、车顶，其它部位都有后做油漆，并且很多部位都有钣金修复。当我看到原车主名字中带个“霞”我也就明白了，哈哈。所以“女士一手车”，有时候其实并不是二手车的卖点，更不是褒义词，因为女司机的车容易剐蹭。
不过，要让我选的话，我也宁愿加几万块买新车，但是我没有这么多钱，哈哈~这种甜蜜的烦恼我没资格拥有。好了，话不多说，我们来看看这辆开了一年多的奔驰E级，车况到底如何。
首先，外观方面，经过我对漆面的反复检测，发现这辆准新车除了前盖和后盖、车顶，其它部位都有后做油漆，并且很多部位都有钣金修复。当我看到原车主名字中带个“霞”我也就明白了，哈哈。所以“女士一手车”，有时候其实并不是二手车的卖点，更不是褒义词，因为女司机的车容易剐蹭。
外观的小划痕有点多（比如倒车镜、门把手、前保险杠等，果冻就不一一上图了），主要是原车主驾驶技术不是很好，那这样的情况就比较常见了。但前机盖油漆数值正常，无喷漆钣金现象，漆面光亮无沙点飞漆等现象，原车漆无疑。大概率排除了车头大事故的可能性，但是仍然不能马虎，按照流程接着检测。
接着来到车辆右边，在右后翼子板和右后门这两个位置有严重的钣金修复，受损程度以及修复面积比左边还要严重。看来原车主霞姐的驾驶技术，着实有点差啊，才开了一万多公里，就这么多剐蹭。我都心疼这辆车！而且继续检测下去，发现漆膜仪读数过大且成一条直线，虽然C柱以及C柱内侧没有异常，但我还是怀疑右后翼子板有切割的情况，因为之前我就遇到过在后翼子板做局部切割的事故修复手法。为了彻底排除切割的可能，我用上内窥镜检测右后翼子板内侧的事故情况，还好只是虚惊一场，内侧只有钣金修复留下的痕迹，并没有切割。
接着检查到全车玻璃都为原厂部件，左右侧的事故集中在下部，没有伤及玻璃是符合逻辑的。外观检测就基本结束了，整体来说情况不是很多，覆盖件的修复太多了，但还好没有伤到结构件，对于这种准新车来说，会对车辆残值有些影响。下面来检查发动机舱的情况。
发动机舱也是一幅新车的样子，本来就只开了一年多的时间，很容易就能收拾出来。这款奔驰E300L搭载的发动机是2.0T，不是1.5T哦，动力表现尚可，最大马力258，最大扭矩370N·m，变速箱采用的9档手自一体，百公里加速6.6秒，在2.0T的机子当中，算比较可以的数值了。不过这台发动机有点缺陷就是换挡声音有点大。
机舱部分还是进一步确定车头的事故情况，水箱框架为可拆卸式的，经过检测前面水箱框架固定螺丝全都没有拆卸痕迹，且透过缝隙还可以看到前面的水箱和散热板生产日期全都早于车辆出厂日期，是正常的。水箱框架都没问题，更靠近里面的前纵梁出现问题的可能性也不大，左右两侧对比着检测，前纵梁一切正常，固定在纵梁上面的防撞梁螺丝也是没有拆卸痕迹。前面这样一套流程下来没有发现重大问题，也就可以排除前面发生重大事故的可能性了，只需要待会车子顶起来的时候注意一下下午有没有剐蹭，拖底什么的就好了。下面来看看发动机部分。
毕竟此车的年份也是比较新的，发动机前部的易损件，发电机，空调泵等等也是非常的新，未发现存在拆卸拧动的痕迹，发动机也没有渗油漏油的痕迹。接着读取了车辆OBD的数据，检测了下这辆车的里程，可以看到里程是没有问题的。不过通过仪器自检发现了两个偶发性的电路故障，问题不大，毕竟车辆的电控系统多了就容易出问题，后期到4S店进行检修清除就可以了。
最后，我们来看看底盘。拆掉发动机的底部护板之后，从图中可以很清楚地看到，发动机底部非常的干净，未发现存在渗油拆卸维修的痕迹，而且可以清楚地看清部件上面的标签明细。底盘可以说是相当完美。发动机和波箱接触面也是一样，非常的干净，螺丝也是非常的新，渗油都是不存在的，也没有发现螺丝有拧动的情况，而且管线的表面也只是轻微的灰尘，用手一擦还是那么的新，可以排查发动机变速箱修过。底盘下面各个纵梁底部也是没有任何问题，就不赘述了。
我把检测到的情况给客户汇报之后，客户表示这样的车况还算OK，和之前卖家报给他的车况也差不多，但是这样检测完之后自己心里更有底了。价格方面客户说比他的心里预期稍微高点，不过这是朋友介绍过来的，他感觉还真有点不好砍价！这就有点尴尬了。当然了解铃还须系铃人，最终在这位朋友的斡旋下，这辆报价47万的奔驰E300L，最终以接近40万的价格成交了！这价差有点过分了吧。原以为这辆车开一年多的时间只是亏个购置税，这下看来是亏到姥姥家了。开了一年多就亏了10多万，而且还不是事故车，实在是夸张。
可以看到，同款奔驰E300L在网上的报价还是比较高的，基本上没个40多万你是买不到的。今天这辆车虽然外观修复较多，但是并没有伤到结构件，内饰和底盘的状态也非常完美。我原以为怎么着也得卖个42万左右，居然不到40万就拿下了，当真是太划算了！以前都说朋友介绍买二手车就是个坑，今天可算遇上一回靠谱的朋友了。大家觉得花不到40万的价格，买今天这辆奔驰E300L香不香呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！如果大家有任何关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
