雪佛兰科鲁泽：销量担当与48V轻混技术的完美融合
雪佛兰科鲁泽，在品牌销量上扮演着重要的角色。近三个月，这款车均保持月销过万的优异成绩，充分展现了消费者对其的接受与喜爱。近日，雪佛兰为科鲁泽推出了搭载48V轻混系统的车型，声称该系统能节能减排，提升驾驶品质。那么，它的表现究竟如何？让我们通过试驾，一探究竟。
什么是48V轻混系统？
48V轻混系统是一种新兴技术，它舍弃了传统车辆的起动机与发电机，转而采用电压更高的48V BSG电机来取代，同时能为发动机提供额外的动力输出。这种系统在短暂停车的时段内，能够关闭发动机，利用48V轻混系统为空调提供能量，改善用车体验。在车辆起步等油耗较高的阶段，能够为发动机提供额外的动力辅助，提升整车燃油经济性。这套技术方案基于现有的12V系统改造而来，降低了成本，同时也让主机厂能够轻松应对。
大众集团、奔驰、宝马等早在2011年便联合发布了48V轻混系统，并随后颁布了相关规范。随着国内排放法规和双积分策略的日趋严格，这种技术逐渐走入消费者的视野。
实测油耗表现令人惊喜
本次试驾的车型为科鲁泽轻混RS 330T自动痛快版。由于试驾时间有限，我们开始了油耗测试。出发前将小计里程清零，测试全程开启空调，行驶里程为106.5 km，平均时速为62 km/h，最终表显百公里油耗为5.7L。
这一油耗表现，对于一款合资美系紧凑级家用轿车来说，可谓相当优秀。根据工信部的数据，科鲁泽轻混RS 330T车型的百公里油耗为5.3L，与本次测试结果相近。不过，由于不同车型之间的3000元价差，仅凭油耗来弥补这一差异对于消费者而言可能较为困难。不过，新款雪佛兰科鲁泽为Redline和RS车型版本全系配备了轻混系统，为消费者省去了选择的烦恼。
驾驶风格依旧运动
试驾过程中，科鲁泽轻混版车型保持了原有的运动化风格。在起步阶段，48V轻混系统让车辆有一种类似电车的感受，要求驾驶者控制油门开合力度，确保加速平顺。但如果大脚油门起步，则几乎感觉不到轻混系统的作用，整体依然保持着运动化的驾驶感受。
当车辆在拥堵路况短暂停车时，轻混系统能关闭发动机，同时确保空调系统正常工作。尽管采用了1.3T三缸发动机，但在车辆怠速时，重启发动机时仍能感觉到轻微的抖动。
在中高速行驶时，缓缓松开油门，会有一种类似纯电车型的动能回收感觉，只不过这种动能回收的质感比较微弱，对日常驾驶不会产生太大影响。另外，雪佛兰还为科鲁泽配备了运动模式，按下按键后，整车的油门响应会更灵敏，换挡时机也会延后，带来一定的驾驶乐趣。
总结
雪佛兰科鲁泽作为合资品牌的入门紧凑级家用轿车，凭借48V轻混系统的加持，不仅满足了厂家的排放法规，提升了整车的行驶品质，也节约了消费者的油耗，提升了操控舒适性。可以说，这是一个双赢的局面。
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