距离我出手卖车已经快两周了，一直没有时间坐下来好好回顾一下从买车到卖车的过程。今天正好周末，我想用这篇文章记录一下我消费观念和投资理念的转变过程。
01 为什么要买车
首先，作为一个男人，在二十几岁的时候，没有一辆车，总感觉生活中缺少了些什么。那种体验说走就走的洒脱，自驾翻山越岭的乐趣，是我一直渴望的。
其次，大概在五六年前，因为工作的原因，我经常往返于莞深之间，广深莞的活动也颇为频繁。每次要么是约顺风车，要么是去车站坐大巴车。那种无车的切肤之痛，让我对拥有一辆车的渴望愈加强烈。
再次，四五年前，身边人买车的越来越多，购车潮似乎悄然兴起。
在种种原因的驱使下，我下定决心去4s店买了车。当时没有听从朋友的建议买二手车，出于对车的不了解，担心买到二手问题车，所以义无反顾地选择了新车。当然，当时也有面子消费的成分。
02 买车之后
提车后，我开始自驾翻山越岭，体验了许多以前从未有过的刺激和乐趣。虽然是一条崎岖陡峭的路，但上山容易下山难，那种心惊胆战的感觉至今回想起来仍历历在目。
自驾游给我带来了无数的美好回忆，最远的一次是今年去了海南三亚，从跨过琼州海峡开始，一路从海口到三亚，风景如画。
有车之后，工作和生活的便利性大大提高，活动范围也得以拓宽，周末的珠三角短途游玩也变得轻而易举。唯一的遗憾是还没有实现自驾去西藏的梦想，但我相信以后一定会有机会实现的。
03 为什么要卖车
然而，现在为什么我还要把车卖掉呢？
首先，车是负资产。车是消耗品，当达到一定公里数后，需要维修保养的成本就会越来越高。除了日常保养，还有各种零件更换，如轮胎、电池、火花塞、刹车片等。从理财的角度看，车是个负资产，每年都在贬值，加上保养、保险、停车费等开支，一年下来的成本接近三万。
其次，车的使用频率低。在深圳这种城市，地铁和公车非常方便，尤其是我家附近的地铁开通后，上下班通勤时间大大缩短。在市内出行，地铁和公交比开车更快、更便捷。
再者，停车难。小区停车位紧张，办理月卡需要排队很长时间。为了解决这个问题，街道办协调了周边小区的停车位，我每天停在旁边的小区，这一点要给街道办点个赞。
最后，车的便利性可以替代。在一二线城市，租车和打车非常方便。一年花费三万来养一台车，以我目前的出行频率，完全可以租到一辆宝马或其他豪车。
04 卖车之后
卖车那天，我其实是有些舍不得的，毕竟养了四年多。没有车之后，以后出行怎么办？
事实上，市内急事就直接打车，平时通过高德打车等应用，出行也很方便。去珠三角范围就选择顺风车，去更远的地方就租车。长途旅游到了目的地再租车。这样一来，想租什么车就租什么车，从宝马到奔驰，甚至是路虎、保时捷，都可以轻松实现。
这次卖车的目的是要把资金用在刀刃上，尽量积累财富。年轻的时候做好理财规划，多购买资产，少购买负债。虽然有些不舍，但最终还是果断把车处理了。
当然，并不是说以后就不会再买车了。等新能源车技术更加成熟，基础设施更加完善之后，我还是很乐意购买新能源车的。这也是我非常看好的投资赛道。如果不选择新能源车，我会考虑购买二手中高端车，因为二手车是性价比最高的。
据了解，美国二手车交易占到6成左右，而国内还不到5%。随着国内车的保有量越来越大，未来二手车交易会慢慢成为主流，面子消费也会逐步回归理性。
