以下是重写的文章，保留原有图片：
在消费者心中，丰田卡罗拉以及其他日系车始终保持着省心、可靠和节油的优秀形象。特别是卡罗拉的双擎版本，其百公里油耗仅为约5L，再加上使用92号汽油的经济性，使得其成为同价位车型中的热门选择。这种省油、省心又可靠的车型自然成为了消费者的首选。
卡罗拉外观
确实，卡罗拉以及其他日系车普遍都具备省油、省心又可靠的特点。简单来说，买了这样的车，基本上不会出什么大问题。比如丰田旗下的塞纳、普拉多等车型，都是典型的“一车传三代”的车型，足以证明日系车在品质控制方面的出色表现。然而，任何事物都有两面性，接下来我们就来聊聊卡罗拉的一些通病和短板。
卡罗拉内饰
在我看来，卡罗拉的一个显著不足在于性价比。尽管21款卡罗拉的指导价在10.98-15.98万元之间，但在多数三、四、五线城市，其综合优惠力度只有1.4万元。按照这一优惠计算，其优惠后的裸车售价区间为9.58-14.58万元。即便如此，其最低配车型的落地价格仍接近11万元，而顶配车型的落地价格则接近16.5万元。在同级别车型中，这样的定价显得偏高，甚至中高配车型与一些主打性价比的B级车如君威、迈锐宝XL的低配车型处于同一售价区间。
卡罗拉配置
就配置而言，以1.2T燃油版最低配先锋PLUS版为例，其指导价12.28万元，虽然配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、胎压显示、倒车影像、全速自适应巡航等驾驶辅助和主动安全配置，符合L2级自动驾驶级别，但缺乏天窗、真皮方向盘、无钥匙进入、仿皮座椅、GPS导航、LED大灯、后排出风口等实用性配置，稍显欠缺。
卡罗拉内饰细节
至于内饰设计，我认为卡罗拉也有待提升。在如今的科技化汽车市场中，卡罗拉的内饰设计显得相对保守，缺乏科技感。虽然全系车型均配备了彩色仪表盘，但并未看到全液晶仪表盘。虽然“简约”设计也是一种选择，但许多消费者可能更倾向于其他设计。此外，卡罗拉在内饰的做工和用料方面也有待提升，门板、中控台等处均为硬塑材质，中低配车型的方向盘也是硬塑料，只有高配车型是真皮方向盘。车内的拼接处做工也显得一般。
卡罗拉投诉
尽管卡罗拉在省心、可靠方面有良好的口碑，但实际上的投诉问题也不少，只是相对于同级别其他竞品车型来说要少一些。卡罗拉的主要问题集中在变速箱顿挫、变速箱异响、悬挂故障、发动机异响和发动机水泵故障等方面。其中，变速箱异响、顿挫以及发动机异响这些问题可能影响驾驶体验，但相对来说不算大问题。然而，悬挂故障和发动机水泵故障则是大问题，对行驶安全性也有一定的影响。
卡罗拉变速箱问题
卡罗拉车身结构
长期以来，日系车给我们的印象就是省油、省心和耐造。这一点在卡罗拉身上也得到了体现。然而，卡罗拉在耐撞性方面却存在短板。从中保研对2019款卡罗拉进行的碰撞测试可以看出，卡罗拉在车内乘员安全指数和车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数方面都获得了优秀的成绩，但在耐撞性和维修经济指数方面却只得到了最差的P。这说明卡罗拉在发生碰撞后的维修经济性不高，尤其是在低速结构碰撞中，其正面碰撞和追尾碰撞的成绩都不理想，这表明卡罗拉在耐撞性方面有待提升。
卡罗拉耐撞性
综上所述，尽管卡罗拉在省心、节油方面有着良好的口碑，但在性价比、内饰设计、耐撞性等方面仍有提升的空间。希望厂家和4S店能够针对这些问题进行合理的解决，以提供更好的产品和服务。
