【有车以后 试驾】如今的消费者在选择插混车型时，往往是为了牌照和节油考虑。但保时捷Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo，显然已经超越了这些基础需求，它的目标用户，更多的是注重驾驶体验和豪华感的消费者。那么，这款车型究竟能为我们带来怎样的特别体验呢？下面，让我们一同揭晓答案。
Panamera自上市以来，其优雅的外观便一直深受消费者喜爱。尽管在2021年进行了改款，但整体设计仍然保留了其独特的魅力。重新设计的进气格栅和更大面积的导流槽，让整车看起来更加运动，战斗气息更加浓烈。搭配保时捷动态照明系统（PDLS）的前大灯组，不仅提升了夜间行驶的照明效果，也为整车增添了几分精致感。
21英寸的轮毂，对于普通轿车来说确实夸张，但在Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo上却显得恰到好处。大尺寸的轮毂几乎占满了整个轮拱，给人一种紧凑的感觉，同时也为高性能的刹车系统提供了足够的安装空间。青柠色的6活塞卡钳尤为亮眼，不喜欢的话，也可以免费更换其他颜色。
丰满的尾部是Panamera Sport Turismo标志性的设计，使得它在众多旅行车中脱颖而出，颜值甚至能与RS6相提并论。尽管它的尺寸还有提升的空间，但5米车长和2米9的轴距对于一台用于旅行的车型来说已经相当不错，足够满足长途旅行的需求。
不同于其他插混车型，Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo仅配备了慢充接口。其搭载的锂电池组容量仅为17.9kWh，NEDC纯电续航里程为64km。在尾部设计上，Panamera Sport Turismo与掀背版的Panamera区别不大，标志性的贯穿式尾灯依然得以保留。不过，尾翼被移至后挡风玻璃上方，从车内无法直接看到其展开的样子，稍显欠缺了一些仪式感。
Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo的内饰设计同样令人印象深刻。在保时捷家族中，Panamera无疑是最豪华的存在。它结合了保时捷的运动基因和行政级轿车的豪华感。试驾车选装了马鞍棕和卢克索米双色调真皮内饰，一坐进车内，你就能感受到它的奢华和大气。
豪华体现在了精致的用料上，而运动则体现在了配置上。Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo选装了Sport Chrono组件，拥有20秒的“打鸡血”模式。同时，它还配备了运动化的座椅，这样的设计有些分裂，但却让人无法抗拒。
尽管后排中间座位的舒适性有待商榷，但后排乘客依然能享受到丰富的配置，如座椅通风和按摩等。此外，设计师将后排的USB插口放在了坐垫下方，尽管有些独特，但可能不是每位乘客都能适应。
Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo的动力表现同样出色。它搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，与电动机结合后，系统综合功率可达412kW和750Nm。这样的参数使得它的百公里加速时间仅为3.7s，对于一个整备质量近2.4吨的“大车”来说，这已经是相当不错的表现了。
与发动机匹配的是8速PDK变速箱，换挡速度和耐久度都是业内翘楚，让人无可挑剔。在混动系统的加持下，它的NVH性能表现甚至更上一层楼。市区里以纯电形式行驶，车内的静谧性几乎无可挑剔，与车距控制也变得更加轻松。
底盘调校一直是保时捷的拿手好戏，在Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo上也不例外。空气悬挂有三挡可调，既兼顾了舒适性，也能保证运动性。个人更喜欢将悬挂调至舒适模式，此时悬挂能很好地处理路面上颠簸所带来的振动，过滤掉不舒适的因素，但悬挂的支撑性仍然很有保障。
综上所述，Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo无疑是一款全能车型。它兼具了颜值、配置、动力和操控，更重要的是，它还带来了面子。这样的全能车型，你还能挑剔什么呢？
