提到沃尔沃，人们首先会想到安全、极简、北欧等关键词。对于许多不太了解沃尔沃的朋友来说，几乎会一致认为沃尔沃就是一台“好车”。但在销量上，沃尔沃S60今年2月的销量仅为1205辆，与同级别的“三四C”相比，差距显而易见。那么，造成这种局面的原因是什么呢？
什么是“叫好不叫座”？其实就是一台口碑很好，或者评价很高的车型，真正放到终端市场却基本没人买。而叫好不叫座其实与北欧车系的渊源还是非常深的。比如“陆地飞行器”萨博，又比如之前沃尔沃的V60、V90cc，它们都是叫好不叫座的典范。
不过，回到沃尔沃S60，老王却觉得它距离一台“好车”的标准尚有差距。还是拿三四C对比，作为豪华品牌B级车，它们全部都使用了纵置发动机布局。我们知道，纵置引擎由于结构以及布置方式更加靠近车辆中心，对于震动控制、车头响应、整车操控上相比横置引擎布局都有着绝对优势。而从消费心理角度来看，对于一台豪华车，它就应该是纵置发动机布置，这也是豪华品牌与普通品牌“溢价”的由来。
不可否认，对于绝大部分消费者来说，他们几乎开不出横置与纵置发动机之间到底有啥区别。但这并不意味着消费者没有追求更优秀结构的权利。而就拿能够感知的层面来说，沃尔沃S60 T4车型虽然标称190马力和300Nm，但它的实际加速能力却不如宝马325Li 2.0T发动机的184马力。而我们知道，宝马对于参数的标定是轮上马力，相比沃尔沃的曲轴马力，差距还是比较大的。
当然，如果对于不太在乎加速能力的消费者，那么动力啥的并不能成为阻碍大家购买沃尔沃S60的理由。沃尔沃S60之所以“卖不好”，最大的问题还是在后排空间上。记得2019年沃尔沃S60上市的时候，“原汁原味”的短轴成为了一个很大的卖点。但对于中国消费者来说，特别是豪华品牌入门车的买家来说，大部分人都无法接受后排空间小的事实。举一个例子，比如曾经开雅阁、凯美瑞的车主，他们想“升级”豪华品牌B级车，结果一看沃尔沃S60后排空间居然更小了，还有多少消费者可以接受呢？不可否认，沃尔沃S60在“原汁原味”这点上做得非常好，但也正是过于偏执，导致了它定位小众，销路变窄。
此外，在品牌形象上，虽然吉利在收购沃尔沃之后，马路上的沃尔沃确实变多了。但相应的，由于各种降价甩卖的销售模式，也导致了沃尔沃品牌的调性与溢价响应降低了许多。就拿S60的“大哥”S90来说，它目前低配车型裸车价也不到三十万，一方面许多消费者就不考虑S60，直接选择了S90，另一方面也让S60的定位愈发尴尬，导致了无人问津的局面。
写在最后
老实讲，豪华车市场真的特别神奇。有的品牌不优惠，反而加价销售也有人排着买；也有的品牌依靠优惠保持着稳定的销量输出；但同样的，就像沃尔沃S60这样的产品，受限于价格、动力总成、空间大小等因素，导致了它目前的产品力表现确实不太符合国人的用车需求。也正是如此，沃尔沃S60这台叫好不叫座的车如今再怎么降价也卖不动。
