远景X6，一款历经改造的SUV新星。
虽然远景X6这个名字是新的，但其出身却是远景SUV的改良版。它在老款车型的基础上，对外观和内饰进行了大刀阔斧的革新，配置也有所提升，而动力总成才保持不变。那么，这款相对成熟的产品，在长安CS55 PLUS等新兴竞品面前，它的实力还足够强大吗？
形象塑造：焕然一新
从前脸可以看出，远景X6和远景SUV之间存在着微妙的传承关系。但远景X6通过细节的优化，比如调整大灯的内腔设计、前保险杠的造型，使得整车更加符合吉利最新的家族式设计，看上去更为精致。
尾部的变化更为显著，尤其是尾灯，从之前的竖状设计变为Jeep大指挥官式的造型，内部全部采用LED光源，使得尾部更为时尚。
内饰方面，远景X6也采用了吉利最新的家族式设计，从观感上，档次感一下子提升了许多。此外，人机工学也得到优化，比如中控显示屏移到了中控台上方，变得更就手，也更易于观察。
细节之处：精益求精
液晶仪表盘的样式采用了博越的造型，显示面积更大，而且还可以根据不同的驾驶模式变换主题。
中控显示屏升级成了10.25英寸的大屏，车机搭载了最新的GKUI19智能系统，无论是功能的丰富性（地图、音乐、语音、远程控制、UI主题等），还是操作逻辑的顺畅度，都相当不错。
之前哪怕是顶配车型也没有后排空调出风口，而新远景X6也配备上了，进一步提升了后排的舒适度。
另外，在配置方面，远景X6增加了很多安全装备，包括：360°全景影像、ACC自适应巡航、AEB预碰撞系统等。
动力系统：经典而稳健
远景X6在机械部分只有微小的调整，车辆整体性格和老款车很接近。
动力方面，远景X6上搭载的还是1.4T配CVT的组合，与之前的2018款车型相同。但这次体验有些不同，初段的扭矩来得比较迟缓，远没有老款车型那么轻快。在拥堵的城市路况下，这种动力特性可能会让驾驶者感到不太顺畅。但在郊区比较顺畅的道路上行驶，这种设定则完全没有问题，而且你还能感受到中段很结实的扭矩，这是让人很过瘾的。
底盘表现跟老款没有太大差别，由于用了扁平比为60的厚胎，所以在过一些简单的颠簸路面时，底盘的厚实感营造得非常好，甚至会让你有种开博越的感觉。但遇到较大的颠簸或沙石路况，底盘后半段还是体现出了以支撑性为主的特性，乘客会感觉底盘有些硬。
转向也完全是轻松的设定，无论是运动模式还是ECO模式，你都不太能感觉得到明确的指中性。所以想要多好的转向手感也不太现实。它就是很适合家用，哪怕女性消费者，用很小的力气就可以轻松的完成转向、挪车的动作。
官方宣称远景X6动态最大的一个变化是在隔音表现上，但这次试驾，能感受隔音提升的场景实在有限。在周围环境噪音不大、路面状况良好的情况下，这台车的车厢静音表现还是不错的。但由于配的这套轮胎比较挑路面，而且两边的侧窗很薄，所以在一些不好的路面或周围环境音很吵杂的情况下，车厢静音表现就不够好了，还不能达到博越那种级别。所以这台车隔音水平还有一定的提升空间。
竞品对比：实力均衡
在8-10万元这个价位，自主品牌的SUV车型选择实在太多了，比较新的车型有比亚迪宋Pro、长安CS55 PLUS，都是产品竞争力比较强的车型。另外，这个价位还有自主品牌非常害怕的对手捷达VS5。相比以上这些竞品，远景X6通过重新设计，在观感上不太会让人觉得它面对对手们落下去了，甚至我认为在内饰的设计上，远景X6反而是有一定优势的。所以在中国人比较在乎的卖相、颜值方面，这台远景X6是有竞争力的。
但远景X6毕竟用的是老平台，驾乘感受方面的体验，它还是和竞品有着较明显的差距。尤其是和捷达VS5比，远景X6机械调校的成熟度、完善度都不够强。所以，远景X6的用户画像其实很明确，就是三四线城市，对形象、对空间、对配置有一定要求的消费者。另外经过多年的品牌积淀，目前吉利品牌在自主品牌里号召力也是靠前的那一档，这对远景X6的销量也会有一定促进作用。
【吉利远景X6 首试印象】
突出优点：整车形象很时尚；配置丰富；细节设计成熟合理；性价比较高
主要短板：动力不太适合拥堵城市路况；隔音水平一般。
