9月10日晚，上汽大众帕萨特380TSI家族正式上市，其中全新帕萨特Pro共推出3款车型，限时一口价18.99-22.39万元。这款搭载2.0T高功率动力的新车，不仅在智能、舒适体验方面进行全面升级，更在驾驶体验上给人带来了惊喜。
不过，对于消费者来说，新车好不好开也是至关重要的。在新车上市前，我有幸抢先体验了这款帕萨特Pro。接下来，让我和大家分享一下这台车在实际驾驶中的表现。
一、静态表现：设计更年轻，科技氛围强烈
在聊驾驶感受之前，我们先来回顾下全新帕萨特Pro静态方面的变化。最明显的一点，就是设计更年轻了。我这台车配备了R-Line套件的星空版外观，熏黑蜂窝“大嘴”格栅配合黑化的轮圈、装饰条，运动感十足。贯穿式的大灯和尾灯，也更符合年轻用户审美。当然，新车仍然提供经典版外观可选，虽然比我这台车收敛很多，但前脸依旧比老款张扬了不少。
内饰方面，新车采用途观L Pro同款设计，前排配备了三块大屏和HUD抬头显示，科技氛围强烈。大屏内集成了8155芯片、科大讯飞智能语音和腾讯应用生态，无论是操作流畅度、语音交互的好用程度还是车载娱乐体验，都有着质的飞跃。
二、动态表现：动力轻快，操控稳定
下面，我们展开说一说帕萨特PRO的动态表现。我试驾的是380TSI版本车型，它依旧搭载EA888 2.0T发动机+7速双离合变速箱，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。
在动力上，帕萨特PRO的加速轻快线性，变速箱换挡动作也足够迅速、平顺。除了堵车时低挡位的频繁切换会带来些许闯动感外，大部分场景下都不会出现明显的顿挫。
在底盘部分，新车也是一如既往的扎实。悬架设定偏软，能够有效过滤掉路面上的细碎颠簸和震动。在通过减速带等起伏路面时，避震器又能提供足够的支撑，车身能迅速回归平稳，基本没有多余的弹跳。过弯时，侧倾抑制也表现良好。唯一让我感到不足的，是它的转向手感过于轻盈了，而且对路面的反馈也不够清晰，操控上缺少了点人车的沟通感，并不能做到“车随心动”的灵动体验。
此外，帕萨特PRO还有两点让我很满意。一是静谧性，座舱的声音隔绝感很强，整个试驾过程中，我没有感受到特别闹心的胎噪和风噪声，这主要得益于它使用了双层夹胶玻璃，并且全车还有70多处静音设计。另一点是智能辅助驾驶。像自适应巡航跟车、车道保持、红绿灯起停、拨杆变道等等，帕萨特PRO不仅仅是能做到，而且可以做得非常出色。特别是在通过大曲率弯道时，车辆依然能精准识别车道，并在尽量保持居中行驶的情况下，丝滑地改变行驶方向，没有跑偏的情况发生。
总结
总体试驾下来，帕萨特PRO的机械素质非常出色，不管是市区通勤还是跑高速，它都能带给你稳重、舒适的驾驶体验。在此基础上，新车有着更年轻的设计、更智能的人机交互，产品力提升巨大。对于帕萨特的这次更新，大家满意吗？欢迎在评论区中留言互动。
