河北日报客户端讯（记者师源）“这是氢燃料电池发动机的双极板，只有1.5毫米厚，已经达到行业领先水平。”11月5日，唐山锐唯新能源科技有限公司副总经理童涛说。依托唐山市氢能产业特色，该公司主动融入京津冀氢能产业一体化发展格局，打造集燃料电池发动机生产、氢能重卡组装及整车生产、新能源车辆智慧运营等于一体的氢能及氢燃料电池汽车全产业链项目，探索“氢能+”多种业态融合发展新路径。
唐山市依托港口、资源、产业等优势，抢抓京津冀氢燃料电池汽车示范城市群建设机遇，谋划高效能氢能储运、氢燃料汽车示范应用、综合性氢能港口等应用场景，加快提升产业技术创新与装备制造水平，推进氢能多领域应用和基础设施建设，以场景牵引加快氢能产业布局，努力构建“制储运加用”全链条氢能产业体系。
重卡领跑，挺进氢能产业“第一梯队”
11月5日9时许，河北燕山钢铁集团尚程车队司机邵鸿彪在公司2号加氢站内加满了氢气。3个小时后，他将到达160公里外的曹妃甸港区，将公司钢材产品送上货船，之后再运回公司炼钢所需的原料矿石等。
每天，邵鸿彪都要将自己的氢能重卡擦得光亮如新。“氢能重卡特别好用，它能够自动换挡，比驾驶柴油车更省劲。”邵鸿彪说。
在氢能重卡应用场景的推广下，河北燕山钢铁集团也迎来一系列改变。“在碳达峰、碳中和绿色发展背景下，公司迫切需要实现重型卡车尾气零排放。”河北燕山钢铁集团新能源事业部工作人员梁路明说，氢能卡车装载30吨铁矿石行驶100公里只需要燃烧10公斤氢，排放一杯水，为提升公司“含绿量”提供了新路径。
目前，唐山市已拥有氢能重卡1912辆，全力挺进京津冀氢能产业“第一梯队”。
氢源为王，供应体系链上发力
11月5日，中溶科技股份有限公司（以下简称中溶科技）的电池燃料氢生产线正在忙碌。产出的氢气最终输入到厂区的储氢区，随后通过管束车，送往迁安市、曹妃甸区等地的加氢站。
“项目可年产燃料电池用氢气7200吨，是当前全国已投产的单小时产氢量最大装置，每天可满足700辆氢燃料电池重型卡车及其他燃料电池汽车的使用。”中溶科技副总经理张东明介绍。
唐山市依托丰富的工业制氢资源，主动融入环北京供氢链建设中，持续在供应体系链上发力，建立工业副产氢为主、可再生能源制氢为辅的多元化制氢产业体系。同时，还积极利用太阳能、风能等可再生能源，开发和发展规模化绿色制氢，支持在非化工园区开展风电制氢、光伏制氢项目，加快形成立足唐山、辐射京津冀地区的北方制氢基地。
场景引领，氢能布局多点开花
11月6日，在中车唐山机车车辆有限公司（以下简称中车唐山公司）试验线，工作人员正在对搭载自主研制燃料电池系统的氢能有轨电车，进行厂内运行调试。
“这是我们发布氢燃料电池轨道车辆研发应用场景后，与场景参与单位共同推进的装备开发及样机研制项目。”中车唐山公司技术研究中心主任王铁成说，项目攻克了氢能轨道车辆正向开发所面临的诸多技术难题，可促进氢动力轨道车辆国产化迭代，带动技术链和产业链协同发展。
唐山市加快产业创新平台建设，打造16家氢能与绿色低碳领域省级技术创新中心、2家省级产业技术研究院，着重在氢燃料电池汽车、燃料电池发动机和氢能装备制造方面补足产业短板，不断加强京津冀地区氢能产业协同发展。
推动更多应用场景多点开花，唐山市通过整合科技、产业、人才、资本等各类创新要素，为氢能科技的发展、产业协同和资源整合提供全流程服务，形成市场联动、辐射京津的区域氢能产业发展格局。
随着京津冀氢燃料电池汽车示范城市群的推进，唐山市正在加速构建氢能全产业链，为京津冀地区的氢能产业发展注入新的动力。
