谈及K-car，对于日系车粉丝来说肯定不会陌生。这种车型以其小体型、高空间利用率、轻量化和低能耗的特点，深受日本消费者的喜爱，同时也成为了日本道路上的“国民神车”。K-car不仅适合家庭使用，其灵活性和实用性使得它在会车和停车方面都非常方便，再加上上牌方便、经济性出色的优势，成为了日本家庭的首选车型。
除了家用能力出色以外，K-car凭借着多年的发展，还早已形成了一股独特的汽车文化，痛车、外观改装、性能改装、实用性改装的K-Car，在日本的汽车市场中也屡见不鲜。因此，近些年来国内市场中呼吁引进日本K-car的消费者也不在少数。遗憾的是，目前为止国内还没有像K-car这样的小车在售。好消息是，五菱即将推出一款中国版的K-car，名叫五菱之光EV。
作为中国版的K-car，五菱之光EV理应和日本本土的K-car有所不同。毕竟，产品需要面向中国消费者，必须根据本土市场的需求来打造。就像中国老百姓以大为美，即使是BBA这些一线豪华品牌，同款车型相比于海外版本，也都会进行一定的加长、拉大的操作。那么，当中国车企造起K-car时，会有怎样的表现呢？今天，我们就结合目前已知的信息，来为大家抢先解读一下。
从申报信息和官图来看，这款名为五菱之光EV的新车，确实是借鉴了许多日本K-car的优点。它采用了“方盒子”设计，将内部空间和实用性做到了最大化。结构设计上，五菱之光EV采用了4座+侧滑门+后开尾门的设计。也就是说，如果它有和K-car一样的灵活座椅布局，如车内四座能够完全折叠放平，那么它就能够轻松满足一般的载人或者拉货需求。
同时，五菱之光EV的尺寸也比一般的K-car更大。它的长宽高分别为：3685/1530/1765mm，轴距为2600mm。而本田的N-BOX，长宽高仅为3395/1475/1790mm，轴距为2520mm。这意味着五菱之光EV的基础空间要更出色，从而有着更优秀的灵活性和实用性。
因此，根据五菱后续给出的概念图来看，五菱之光EV不像日本K-car那样定位妇女老人车以及家用的第二款车，而是一款既能够家用又可以商用的全能小车。例如，家用它可以用来工作代步、买菜带娃，商用则可以用来给超市、菜市场、花店进行物流运输，或者是成为户外露营、自驾房车、移动酒吧的工具车。
综合来看，五菱之光EV的到来，无疑将会给纯电小车市场开辟出一条新的赛道。再加上五菱新能源小车百万销量的高口碑，以及亲民的品牌调性，不出意外五菱之光EV将成为五菱的又一款爆款产品。对于这一点，你又是怎么看的呢？
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