提到伊兰特，可谓家喻户晓。从第三代车型引入国内后，它便遍布大街小巷，为出租车行业立下汗马功劳。如今，第七代伊兰特已经来到了我们身边，带来全方位的升级。那么，它能否延续之前的神话呢？让我们一同探究。
年轻动感的外观 第七代伊兰特出自i-GMP平台，外观更加追求年轻运动氛围的营造。最新Sensuous Sportiness感性运动设计理念使前中网位置更低矮，自带“低趴”的视觉效果，让整个前脸更具攻击性。不规则形状的大灯组犀利，与中网连接，LED光源带有自适应远近光功能。日间行车灯点亮后，车头精神倍增，辨识度高。
i-GMP平台进一步降低了车辆重心，同时对轴距进行加长，提升了车内的乘坐空间。车身尺寸方面，第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，确保车内空间充裕。除了最低配车型外，第七代伊兰特均配备了17英寸轮圈，双色刀锋样式符合年轻消费者审美。车尾则通过不同线条勾勒，加强了立体感，再搭配上贯穿整个尾部的LED灯组，令人眼前一亮。
简洁实用的内饰 第七代伊兰特的内饰设计更注重环抱感的营造，中控台向驾驶席倾斜了10°，平底方向盘运用了红色缝线装饰，下部盘辐还有钢琴烤漆材质的饰板加持。10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸中控屏幕，支持CarLife等多种在线App，科技感十足。此外，BlueLink App还能帮助车主查看车辆状态、远程启动等。
空间表现中规中矩 身高182cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间充裕。后排乘客的头部空间为3指左右，腿部空间大约为1拳左右，整体表现中规中矩。
很运动的驾驶感受 1.4T涡轮增压发动机在账面数据上表现不错，实际动力表现更是出人意料。在低扭阶段，发动机出力均匀且线性，油门踏板调校跟脚。7速双离合变速箱和发动机的标定很到位，换挡速度快，且避免了低速起步时的顿挫感。底盘厚重感不强，但处理减速带和连续小颠簸时到位，保证了后排乘客的舒适性。转向手感线性柔顺，城市通勤轻松。NVH方面相比领动有明显提升，驾驶过程中几乎听不到发动机噪音，风噪和路噪也抑制得不错。
最后唠两句 第七代伊兰特作为一款家轿，年轻的外观、轻柔的转向、充足的空间以及优秀的动力总成，使得它成为市场上强有力的竞争者。这台车没有明显短板，是家庭用车的不错选择。
