“你买我推荐，真买我不买”，这是当前市场上一个有趣的现象，许多车型在网上评价优秀，但实际销量却不尽如人意。今天，我们要详细解析的就是其中之一——别克君越。让我们来看看这款车型究竟为何如此，即使大幅降价也未能赢得市场。
首先，从售价方面来看，别克君越作为一款中型轿车，其厂商指导价区间为17.99-23.99万元，这在同级竞品车型中算是相当实惠的。而据我们了解，别克君越目前在终端市场拥有3-5万的优惠力度，这使得其实际售价更为亲民。以君越 2023款 25T CVT越行版为例，其厂商指导价为17.99万元，经过优惠后，裸车价格甚至不足15万元。这样的价格对于想要购买合资中型轿车的消费者来说，是相当有吸引力的。
然而，尽管价格优惠幅度巨大，别克君越的销量却持续下滑。7月份卖出了1763辆、8月份卖出了1080辆、9月份卖出了968辆，与同级车型如本田雅阁和大众迈腾的销量相比，差距明显。这表明别克君越并未赢得消费者和市场的广泛认可。
从外观设计来看，别克君越整车采用了时尚且大气的设计理念。前脸配备了超大尺寸的星芒进气格栅，并采用镀铬处理，与大灯组的造型相互呼应。车身线条流畅，从车头延伸至尾部，整体造型饱满有张力。车尾则配备了上翘的“鸭尾”设计，配合贯穿式尾灯和双边共两出式排气布局，使车尾看上去更加运动。
在底盘方面，别克君越采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，这种配置在同级车型中较为常见。试驾显示，其底盘表现沉稳，侧倾现象得到很好抑制。方向盘指向清晰，虽然车身较大但驾驶起来并不笨重，整体来说，驾驶别克君越较为轻松且容易上手。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，这样的尺寸在竞品车型中具备一定的优势。身高179cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后，头部和腿部空间表现都还不错。
座椅方面，别克君越的座椅舒适性非常出色，填充物软硬适中，椅背以及坐垫对身体的承托性也都很到位。在功能上，表现得非常厚道，前排座椅加热、通风，顶配车型更是前后四个座椅都具备通风、加热以及按摩功能，后排椅背还支持4/6比例进行电动角度调节。
内饰方面，别克君越采用了拼色设计，做工依然保持了别克品牌一贯的水准。方向盘采用了和世纪相同的设计，两侧采用了打孔设计，手感出色，操作方式采用拨杆+触摸，并配有拨片。
配置方面，入门车型就提供了丰富的科技配置，如道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动）、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、并线辅助、可开启全景天窗、全车/车窗一键升降功能、前排/车窗多层隔音玻璃、30英寸中控显示屏、手机互联/映射、语音识别控制系统、车载智能系统、车机智能芯片（高通骁龙8155）、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、主动降噪、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等。
动力方面，别克君越搭载了2.0+48V轻混系统、1.5T涡轮增压发动机，传动方面提供了CVT无级变速箱、9AT变速箱。最大马力分别为237Ps、180Ps，最大功率分别为174kW、132kW，最大扭矩分别为350N.m、250N.m。其中，2.0T+9AT的动力总成在通用旗下的多款车型上都有应用，动力储备相当充足。
然而，尽管别克君越在多个方面都表现不错，但为何其销量始终无法提升呢？在我个人看来，主要有以下几个原因：一是外观虽然变得年轻时尚，但别克君越的主要受众人群是年龄偏大的用户，这导致了受众的转移；二是优惠力度未达到消费者心中的预期，按照美系车终端优惠大的传统，很多人认为别克君越后期会有更多的优惠出现；三是别克品牌影响力最近几年在国内汽车市场下滑严重，已经不被消费者所认可，而购买合资B级车的消费者往往更加注重品牌价格和影响力。
总的来说，别克君越在外观、内饰、底盘和隔音等方面都有不错的表现，其余部分也都处于正常水平。虽然价格优惠幅度较大，但在品牌影响力、消费者预期和受众转变等因素的影响下，其销量始终未能达到预期。如果你预算20万并想购买一台品价比都不错的合资B级轿车，那么别克君越或许是一个值得关注的选项。
