如今，任何 Vincent 品牌的摩托车都已是稀有之物，但很少有比 Black Lightning 更稀有的了。据估计，该车型仅生产了 33 辆，尽管有人声称实际出厂的车型甚至更少。据说，其中只有 19 辆仍保持原始状态。Black Lightning 于 1948 年首次亮相，性能空前，价格也空前。正是后者让它变得异常稀有，每年只有少数几辆投入生产，直到 1952 年停产。
说 Hesketh V1000 的起源非同寻常，这还不算什么。该公司由一位古怪的英国贵族托马斯·亚历山大·费莫-赫斯基斯勋爵创立，他之前曾在自己豪宅的附属建筑中组建了一支一级方程式车队。这支 F1 车队取得了短暂的成功，赢得了 1975 年荷兰大奖赛，但次年退出了这项运动。赫斯基斯勋爵随后决定将他的一小队工程师转向开发摩托车，计划重振过去几十年几乎消失的英国超级摩托车市场。
Vyrus 创始人 Ascanio Rodorigo 因生产获胜的赛车摩托车而闻名，但在 2000 年代初开始涉足公路摩托车制造。Vyrus 987 C3 4V 便是其代表作之一，仅限量 25 辆，每辆都根据车主的个人品味定制。
90 年代初，日本推出了一系列复古风格的汽车。其中，1992 年的铃木 SW1 便是其中之一。SW1 被设计为一种新型摩托车，针对居住在城市的日本车主，并配备多个内置储物箱以增加实用性。然而，它从未流行起来，最终只生产了 200 辆左右，铃木就停产了该车型。
德国改装商 Brabus 以其高性能豪华车和高性能车而闻名，其 1300 R Masterpiece Edition 仅限量 50 辆，其中 25 辆为白色，25 辆为黑色。它以 KTM 1290 Super Duke R Evo 为基础，但进行了外观改造，以区别于价格低廉的同类车型。
NR750 是本田有史以来最稀有的摩托车之一，其高昂的价格（约为 Fireblade 的五倍）是主要原因。尽管它从未打算成为畅销产品，而是作为本田工程师能力的展示而首次亮相。
尽管哈雷戴维森是世界上最著名的摩托车制造商之一，但它在超级摩托车领域从未取得过多大成功。VR1000 是该品牌顶级工程师的专业知识打造的，但从未取得制造商所希望的成功。如今，它是有史以来最稀有的哈雷戴维森摩托车之一，仅生产了 50 辆以满足认证要求。
Big Tank 摩托车以其高性能和高调车主（如史蒂夫·麦昆）而备受追捧，是其中之一。关于克罗克究竟生产了多少辆，说法不一，但据信出厂的 Big Tank 摩托车不超过 30 辆。
R37 是 BMW 推出的第二款摩托车，与原版 R32 一起出售。从赛车的角度来看，R37 取得了巨大的成功，在该品牌悠久而传奇的赛车历史中首次夺冠。然而，民用版并不那么成功——与市场上的其他摩托车相比，R37 价格昂贵，而且当时该公司在摩托车生产方面几乎没有经验。
杜卡迪的 916 Senna 1 是与 F1 车手 Aryton Senna 合作开发的唯一变体，这款摩托车于 1994 年底推出，无意中成为他一生和职业生涯的遗作纪念。自推出以来的几十年里，这款摩托车的价值一直保持强劲。
这些摩托车之所以稀有，不仅因为它们产量少，还因为它们的独特性和历史价值。每一辆都承载着制造者的心血和时代的烙印，成为了摩托车文化中的瑰宝。
